京滬高鐵通車，前往濟南西部的車流人流量明顯加大，濟南西站也成為濟南重要的城市標志，但不少市民發(fā)現(xiàn)，市區(qū)標識濟南西站的指示牌少之又少，這給不熟悉路況的乘客帶來不小的麻煩。市民建議，濟南西站是城市新地標，有關方面應該考慮市民和外地乘客需求，增設指示牌。

　　經(jīng)十路>>出了市區(qū)才見到指示牌

 

　　濟南西站到底啥樣？從淄博來濟南走親戚的曹先生，萌發(fā)了去濟南西站看一看的念頭。7日上午，他開著親戚的車載著兒子和老母親，從山大路出發(fā)，將車開上了通往濟南西站的主干道———經(jīng)十路。

 

　　雖然之前親戚大體介紹了路線，但由于對濟南不熟悉，曹先生還是費了不少心思。一路上他一直在注意路標指向，但不時掠過的指示牌上，標注的多是道路名稱和方位，始終未見“濟南西站”的字眼，“省體、經(jīng)一路、五里牌坊……一直向西走，卻始終不見指示，心里沒底。”

 

　　直到基本駛出市區(qū)，到達長途客運站西站附近，一個寫著“京滬高鐵濟南西站4.8km”字樣的指示牌出現(xiàn)在路邊，曹先生才放下心來。之后，有關“濟南西站”的指示牌陸續(xù)出現(xiàn)。

 

　　盡管順利到達了西站，曹先生還是覺得路上的提示少了點兒，“如果能在市區(qū)就進行提示，我們心里會更有數(shù)。”

 

　　北園大街>>指示牌基本難覓

 

　　“不光經(jīng)十路，市區(qū)其他主干道也基本見不到去濟南西站的指示牌。”家住解放東路的市民陳先生抱怨說，他經(jīng)常沿著解放路向西走，但很少見到通往濟南西站的指示牌，“本地人還好些，外地人來了可怎么找？”

 

　　11日，記者沿著經(jīng)七路一路向西觀察，并沒有發(fā)現(xiàn)濟南西站的路標。泉城廣場是城市人流密集的地區(qū)之一，也是指示牌扎堆的地區(qū)，在這里，有趵突泉、大明湖、五龍?zhí)?、千佛山、舜耕國際會展中心等地點的方位和距離指示，卻沒有關于濟南西站的指示。

 

　　將來，北園大街延長線將從現(xiàn)在的北園高架路西段向西延伸，經(jīng)過機場路、臘山河西路等西客站片區(qū)南北交通干道，直達齊魯大道，這意味著北園大街將成為通往濟南西站的主干道之一。11日，記者乘坐BRT1號線從全福立交橋西出發(fā)，一直到達黃崗東路，發(fā)現(xiàn)沿途關于地點的指示牌很少見，也未看到通往濟南西站的相關指示牌。

 

　　市民觀點>>

 

　　指示牌折射城市管理水平

 

　　“濟南西站已經(jīng)成為了濟南的新地標，這種地位應該在城市面貌上有所體現(xiàn)。”市民方女士說，“東荷西柳”也是城市的地標建筑之一，現(xiàn)在城區(qū)有關“東荷西柳”、奧體中心的指示牌很多，不少主干道上都有類似的標志。記者在經(jīng)十路調(diào)查時就發(fā)現(xiàn)，從濟南西站乘車向東，早在距“東荷西柳”15公里處就有了指路標志，而且標志密度比較高。“一東一西，都是地標，不能‘厚此薄彼’。”

 

　　“濟南西站是濟南的新名片，希望在各主干道的適當位置設置一些指示牌，上面標注上名字和距離，這樣既可以方便外地乘客，也能提升這些地點的知名度。”家住順河北街的孫華說，京滬高鐵已經(jīng)通車，城市配套也得跟上，“這也體現(xiàn)了我們城市管理的水平。”