左右兩邊都是“B出口”，容易讓一些初到廣州的乘客混淆，有市民建議應(yīng)適當簡化。

列車里站牌上字太小，阿伯要用放大鏡才能看清。

有不少老年市民都表示步梯有點長，爬起來有困難。

即使看著腳下的偌大標識，幾位乘客還是有些暈頭轉(zhuǎn)向。在新線開通日，有部分市民反映地鐵站標識太過詳細反而有點亂。

　　昨日，記者跟隨市民大部隊體驗了一次二八號線。總的來說，大部分市民對新線開通持肯定態(tài)度。不過記者也發(fā)現(xiàn)，新線也難免存在著一些小毛病，如有站點空調(diào)運作未穩(wěn)導致溫度過高、部分指示牌因為太過詳細出現(xiàn)多個相關(guān)出口，反而容易令人混淆、男女洗手間沒有明確標識等。對此，地鐵公司相關(guān)負責人表示，各項系統(tǒng)設(shè)備運作初期會出現(xiàn)不穩(wěn)定，地鐵方面將會根據(jù)市民的意見逐漸完善。

　　1入口指示牌可否寫上標志建筑？

　　地鐵公司：將會對新線出口指引的信息進行細化和補充。

　　在昌崗站，需要換乘的乘客，由于對指示路標的不清楚，導致不少乘客隨著“人潮”蒙查查轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。記者當時從2號線要去8號線換乘時，看著指示牌順著人潮走著走著，抬頭一看，前方標著“D出口”，記者一驚，怎么又回到2號線？經(jīng)工作人員一指示，原來因為人流過多，工作人員將8號線的一個入口臨時用鐵馬圍了起來。

　　針對市民反映新線很多出入口指示牌只寫路名，不寫標志建筑，及流動的指示牌較少的問題，地鐵公司表示，由于新線周邊環(huán)境還不太完善，許多道路、建筑處在規(guī)劃、建設(shè)階段，建議乘客可同時參考三維地圖查找。地鐵公司在新線開通之后，還將對出口指引的信息進行細化和補充，進一步方便乘客。另一方面，如果有不少市民覺得天空指示牌和地面指示牌太單一的話，地鐵公司會根據(jù)市民的意見在客流較大的時段加派人手，增加引導。

　　2昌崗站空調(diào)開了還是熱

　　地鐵公司：現(xiàn)已經(jīng)恢復正常，達到車站的溫度要求。

　　溫州的楊先生打算從中大搭地鐵前往三元里，在昌崗站換乘時，由于手中推著兩大袋的行李，氣喘吁吁地抬著行李步行了近80個臺階下到站臺，衣服已濕透了。在面對記者的采訪時，他幽默地對記者說：“可以理解，地鐵剛開通，可能空調(diào)沒開吧？”

　　對于楊先生的感覺，記者在昌崗站采訪的一個小時中，也是熱得汗流浹背，記者也見到有的工作人員不停地用紙巾。對于昌崗站為何這么熱的問題。昨日，地鐵方面表示，由于開通第一天，各項系統(tǒng)設(shè)備運作初期會不穩(wěn)定，從昨天下午起，地鐵公司抓緊調(diào)試，現(xiàn)已恢復正常，達到車站的溫度要求。

　　3廣州南站暫只開3個口？

　　地鐵公司：另4個口目前正進行最后裝修，力爭本月底開通。

　　原本地鐵廣州南站要開通通往鐘三路的A、D出口，通往南站候車廳的B、H出口和I1、I2、F出口等7個出口，但昨日記者發(fā)現(xiàn)只開了I1、I2、F三個出口，其中I1出口通往廣州南汽車客運站、售票廳、東廣場、南站南路、石興大道南、三坊路，而I2出口與I1不同的僅是換成了南站北路，其他通往路段相似。F出口則可直接通往武廣高鐵進站大廳和兩個售票廳。而從三個出口出來、經(jīng)坐兩段電梯、過安檢，記者親身體驗了下，只需要15分鐘即可全部搞掂，進到候車室等候?，F(xiàn)在安檢通道有3個，工作人員介紹說，預留的3個將等客流增加后啟用，另外還可再開拓多6個通道應(yīng)對未來的客流上升。

　　廣州地鐵方面表示，廣州南站原計劃在開通時開7個口，至于為何只開通3個口的問題，地鐵公司表示，另外的4個口已經(jīng)修好，但由于這4個口屬于和鐵路部門合建，目前合作方正在交界處進行最后的裝修，力爭本月底開通。

　　4信息顯示屏字太小看不清？

　　地鐵公司：字體小是為了增大信息量。

　　新開通的二八號線，由于不少站點都屬原來的二號線，所以內(nèi)部裝飾基本沒有太大改變，除了線路圖的變動外，最引人注目的可能便是信息顯示屏“換臉”。據(jù)介紹，地鐵公司為了讓顯示屏信息容量更大，特別將字體變小，但昨日不少市民卻反映，“變臉”后由于字體太小反而看不清，“原來十來米開外就能看到還有幾分鐘到站，現(xiàn)在得走到三四米才能看清”。

　　除此以外，二號線新增站點的信息顯示屏也被市民稱“很用心，但還不夠”，據(jù)市民介紹，新站點的顯示屏和老站點相比位置內(nèi)移了許多，雖然一下樓梯就能看到信息，但在等車時，因顯示屏內(nèi)移后更靠中間，反而看得不方便。

　　對此，地鐵公司相關(guān)負責人表示，對于電子顯示屏上的內(nèi)容，不少市民反映信息量不夠，地鐵公司也是經(jīng)過改版的，例如增加了到站時間、報站、頭班車發(fā)車時間、開往那個方向等，因為信息內(nèi)容多了，肯定屏幕中所容納的地方就小了，這個是不可避免的。而地鐵公司設(shè)計屏幕的間隔是在乘客等車的視線范圍，在站臺上應(yīng)該都可以看到的。

　　5到站時間顯示“誤點”2分鐘？

　　地鐵公司：剛開通試運行，難免出現(xiàn)技術(shù)差錯。

　　有市民反映，在地鐵站臺的電子顯示屏到達時間與實際列車到站時間有出入，例如顯示屏的到達時間為3分鐘，但乘客看表卻是5分鐘列車才進站，“差距”達2分鐘，這是什么原因？

　　地鐵公司表示，乘客的感受和地鐵操控有差別，地鐵操作按部就班，基本上不會相差太多。另一方面就是，由于二八線也剛開通試運行，在磨合上還要時間，個別站也會出現(xiàn)技術(shù)有差錯的地方。

　　6出站指示方向多

　　乘客容易走錯路

　　地鐵公司：設(shè)置不同的路程走向，主要是為了分流。

　　昨天上午8時45分，記者在白云文化廣場站看到一位女白領(lǐng)在哭泣，正在向該站的地鐵工作人員求助，“怎么走不出B出口的，我來回走動還刷卡兩次，還是走不出，我都上班遲到兩分鐘了。”

　　記者在白云文化廣場站發(fā)現(xiàn)，該站臺指示標志顯示B出口共有3個方向。其中，記者通過3個指示方向分別走向B出口。其中，兩個方向行走需要2分鐘，另外一個方向的則需要1分鐘。白云文化廣場站工作人員表示，“設(shè)置不同的路程走向，主要是為了分流，減少乘客擁擠的現(xiàn)象。”但記者觀察發(fā)現(xiàn)，該站前往B出口的路徑標志較為混亂，乘客在三條不同的路徑中交錯行走，不小心的乘客就會走回原地。

　　7男女洗手間分不清

　　地鐵公司：將會盡快增加性別標識。

　　昨天上午，記者在嘉禾望崗站發(fā)現(xiàn)，該站設(shè)置了自動智能感應(yīng)的洗手間，但由于洗手間沒有性別標識，導致很多市民乘客在洗手間外“蒙查查”。

　　“我等了很久，看見里面走出一位女孩，我才知道那是女洗手間。”從昌崗站搭乘地鐵到嘉禾望崗站的市民劉小姐告訴記者。

　　8步梯有點長老人建議改降梯

　　地鐵公司：由于地理條件所限，步梯暫無法換成電梯。

　　在地鐵江泰路站，其A出口和B2出口為步梯，而B1、C、D口雖然有電梯，卻全部為只上不下，不少老年市民都說，這樣對于手腳活動不便的他們來說有點困難。記者在該站的出站口仔細數(shù)了一下，出站樓梯一共有52級，不少老人爬完都喘氣不止。同樣的情況昨日也在洛溪站和會江站出現(xiàn)，其中洛溪站的出口步梯更是長達60級。“建議將一些電梯調(diào)為降梯，我們即便走遠兩步，都不用爬那么長的樓梯”，今年70多歲的鄧伯稱。