然而，僅僅只有百姓眼光的“監(jiān)督”，恐怕未必能真正起到預防公車腐敗的作用。

首先，公車在馬路上飛駛，百姓雖然知道那是公車，但這次的出行究竟是公用還是私用，自然無從知曉，所以“監(jiān)督”也只是空話，真正防止公車私用，還得靠單位里公車管理制度的健全和嚴格執(zhí)行；其次，即使百姓發(fā)現(xiàn)了公車正在被私用，譬如發(fā)現(xiàn)公車停在高檔娛樂休閑場所的大門前，如果沒有通暢的舉報渠道和及時的查處機制，面對這些公車，百姓恐怕也只能是無奈地一聲嘆息；最后，即使有了公車私用的舉報渠道，譬如在媒體上公布了舉報電話，或者像朔州市紀委那樣，上班期間到娛樂場所洗浴中心門前去暗訪公車。但如果這樣的暗訪沒有形成制度性的常態(tài)，即使百姓能打電話舉報，群眾的“舉報積極性”恐怕也只能創(chuàng)造偶一為之的成果。至于貼上公車標識后可能出現(xiàn)的負面效果，也不得不多加警惕，譬如交通警察執(zhí)法時對違規(guī)公車的網(wǎng)開一面，等等。

綜上所述，我對“公車貼標識”更有三大期待：一是期待各單位能對公車的配備和使用進行更嚴格管理，并將這種管理置于本單位群眾的監(jiān)督之下；二是期待有關部門能把百姓的“監(jiān)督”落到實處，別讓百姓面對滿街狂奔的公車徒呼奈何；三是期待有關部門別把根除公車腐敗的希望全部寄托在百姓的“監(jiān)督”上，放松了自己主動出擊的責任。如果實現(xiàn)了這些期待，貼標識治理公車腐敗，確實值得我們期待。